Fender Kembung untuk Dok ialah bekas bertutup getah yang diperbuat daripada kain langsir getah gantung sebagai bahan rangka. Anda boleh yakin untuk membeli produk ini daripada pengeluar yang boleh dipercayai, Aorunda.
Selepas bola diisi dengan udara termampat, ia boleh terapung di permukaan air dan berfungsi sebagai media penimbal penting untuk kapal ke kapal (STS) dan kapal ke dok (STD) berlabuh. Pada masa yang sama, bola getah kembung boleh menyerap tenaga hentaman pergerakan kapal, mengurangkan daya mundur kapal, dan meningkatkan keselamatan berlabuh kapal.
Penyerapan tenaga hentaman adalah besar, tetapi daya anti hentaman pada kapal adalah kecil;
1. Pemasangan yang mudah
2. Keanjalan yang baik dan tidak akan berubah bentuk di bawah mampatan.
3. Ringan, praktikal dan menjimatkan;
4. Prestasi mampatan condong tidak berkurangan.
5. Spesifikasi boleh dibuat mengikut keperluan pelanggan, dengan hayat perkhidmatan yang panjang
6. Mengguna pakai rantai gantung, mudah untuk bergerak; Rantai dan jaringan tayar boleh dipilih sendiri untuk meningkatkan hayat perkhidmatan fender
7. Digunakan secara meluas, termasuk kapal tangki minyak, kapal kontena, kapal layar, platform luar pesisir, limbungan kapal besar, pelabuhan tentera, jeti jambatan besar, dll.
Biasanya digunakan dalam kapal ke kapal, penghantaran ke dermaga pemindahan kargo, dok dan majlis-majlis lain; Disebabkan ciri terapung sendiri, fender kembung kami amat sesuai untuk pemasangan di dok dengan perubahan ketara dalam paras air pasang.
(1) Fender Kembung untuk Dock menggunakan getah asli berkualiti tinggi sebagai bahan mentah, dan pelbagai bahan tambahan seperti getah stirena butadiena ditambah pada masa yang sama. Formulanya adalah munasabah, supaya ia mempunyai keupayaan anti-penuaan yang tahan lama dan rintangan haus. Kandungan getah bola boleh mencapai lebih 50%, dan kekuatan tegangan getah melebihi 20Mpa.
(2) Bahan rangka bola getah kembung diperbuat daripada kain langsir yang diresapi nilon berkualiti tinggi dengan helai tunggal dan tiga helai, dan kekuatan pecah kain tirai tunggal mencapai 313.6N, meningkatkan prestasi produk dan hayat perkhidmatan.
(3) Oleh kerana operasi jangka panjang bola dalam air laut, ia lebih mudah terdedah kepada hakisan air laut. Oleh itu, bebibir yang digunakan untuk bola getah gas perlu menjalani rawatan anti-karat, dan semua aksesori diperbuat daripada bahan keluli tahan karat untuk memastikan peningkatan hayat perkhidmatan bola dan mengurangkan kekerapan penyelenggaraan.
(4) Teknologi simulasi animasi 3D lanjutan boleh digunakan untuk menjalankan eksperimen simulasi pada kelajuan dok, daya penimbal, arah perlanggaran, dll. antara kapal (kapal dan dok) semasa berlabuh, untuk mengira faktor daya maksimum pada bola dok dan mendapatkan susun atur struktur yang paling munasabah. Berkesan memastikan perlindungan dan keselamatan kapal.
Getah kembung jenis penutup pelindung bergantung pada bola dan membawa lapisan sarung pada permukaan bola, yang terdiri daripada rantai, tali dawai keluli atau jaring tali nilon, dan tayar lama (atau lengan getah). Titik putus membujur rantai, tali dawai keluli atau jaring tali nilon disambungkan kepada satu atau dua jaringan bersebelahan penutup jaring dengan kabel atau tali tarik. Penutup jaring akan dilekatkan dengan tayar lama atau lengan getah untuk memberi perlindungan kepada badan bola.
Jenis I - Ciri sokongan bola getah kembung jenis lengan pelindung:
(1) Permukaan rantai dirawat haba, yang boleh meningkatkan ketahanannya terhadap kakisan air laut dengan berkesan.
(2) Penggunaan tali nilon menjadikan pemasangan bola mudah dan mudah diangkut.
(3) Tayar pada penutup mesh boleh menyediakan ruang yang mencukupi antara fender dan badan kapal, dengan itu melindungi fender daripada haus dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.
Bola getah kembung jenis suspensi merujuk kepada bola yang tidak dilitupi oleh sarung tayar jaringan di permukaan. Bola jenis ini mempunyai peranti mengangkat dan berputar pada kedua-dua belah untuk pergerakan mudah, sementara juga membenarkan bola berputar dengan lebih fleksibel semasa operasi untuk menghadapi pelbagai sudut hentaman.
Fender getah kapal memainkan peranan penting dalam kapal untuk berlabuh dan kapal untuk berlabuh. Pelanggan harus mengira dengan tepat pemilihan fender pelabuhan
Melalui pengalaman praktikal selama bertahun-tahun dalam perlindungan berlabuh dan maklum balas pelanggan, Aorunda memahami bahawa memilih bola berlabuh yang betul bukan sahaja mengenai spesifikasi, tetapi juga tentang mencari keseimbangan antara prestasi fizikal dan keselamatan kos dalam persekitaran operasi yang kompleks. Kami telah mengenal pasti lima dimensi teras berikut untuk penggunaan bola getah kembung, yang disediakan untuk rujukan oleh Guangzhou Shipyard East dan pemilik dok:
Kriteria utama untuk pemilihan ialah penyerapan tenaga maksimum. Adalah perlu untuk memastikan bahawa bola dok boleh menampan tenaga kinetik besar kapal dengan berkesan semasa berlabuh. Tetapi pada masa yang sama, perhatian mesti diberikan kepada daya tindak balas yang dihasilkannya. Jika daya tindak balas terlalu kuat, walaupun bola tidak rosak, bahagian tepi kapal atau struktur dok mungkin masih rosak. Pengalaman memberitahu kita bahawa keadaan yang ideal adalah untuk memilih konfigurasi dengan daya tindak balas yang rendah sebanyak mungkin sambil memenuhi had atas penyerapan tenaga, untuk mencapai perlindungan "pendaratan lembut" untuk badan kapal.
Keselamatan kerja rumah selalunya bergantung pada jarak kebuntuan. Ini bukan sahaja melibatkan pelepasan keselamatan minimum apabila dua kapal berlabuh bersama (STS), tetapi juga melibatkan radius operasi berkesan maksimum selepas kapal berlabuh di terminal (STG). Kami mencadangkan agar pelanggan menempah ruang ketebalan yang tinggal selepas dimampatkan oleh bola semasa mengira, untuk mengelakkan kemalangan "tekanan keras" di bawah mampatan melampau.
Pepatah 'kapal besar dengan bola besar' adalah akal, tetapi butiran menentukan kejayaan atau kegagalan. Sebagai tambahan kepada jumlah tan kapal, ia juga perlu untuk mempertimbangkan bentuk permukaan sentuhan badan kapal (seperti panjang bahagian lurus) dan pengagihan titik daya. Kapal dengan anjakan yang berbeza mempunyai tindak balas daya yang jauh berbeza terhadap bola dok, dan pemadanan tonase yang tepat adalah prasyarat untuk mencegah kerosakan tidak normal pada bola dok.
Inflasi bergantung pada asasnya pada tekanan udara dalaman bola. Perubahan suhu secara langsung boleh menyebabkan turun naik tekanan dalaman - pendedahan musim panas boleh menyebabkan tekanan berlebihan, manakala musim sejuk atau kawasan laut yang sejuk boleh menyebabkan bola menjadi "lembut" dan mengakibatkan penyerapan tenaga tidak mencukupi. Di samping itu, angin dan ombak yang kerap akan meningkatkan kekerapan goncangan dan geseran kapal, yang meletakkan keperluan beban dinamik yang lebih tinggi pada rintangan haus lapisan luar bola dan kekuatan sarung (jaring tayar rantai).
Mesej daripada Jabatan Teknikal:
Tempat berlabuh yang selamat bukan perkara kecil. Dalam pemilihan praktikal, kami mengesyorkan membandingkan berbilang pilihan berdasarkan data keadaan laut sebenar dan parameter kapal, dan tidak mengejar satu penunjuk tinggi secara membuta tuli.
| Berat kapal（DWT) | Sepatutnya kelajuan kapal untuk berlabuh（M/S） | Tenaga sukan yang berkesan（KN.M) | Saiz fender D*L （m） |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5*5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5*5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
1. Tenaga maksimum E
2. Tindak balas R
3. Permintaan jarak untuk kapal ke kapal atau kapal ke dok, termasuk jarak maksimum dan jarak min
4. Gelombang dan faktor lain dalam penggunaan persekitaran sebenar
5. Formula pengiraan tenaga sukan akademik apabila dihantar ke dok
E=1/2 tan bot*modulus tambahan kualiti bot*persegi kelajuan kapal untuk berlabuh*modulus sipi apabila dihantar ke dok
Alamat
60, Jalan Keempat Kongquehe, Taman Perindustrian Pakaian, Daerah Jimo, Bandar Qingdao, Wilayah Shandong, China
Tel
E-mel
