Daripada sambungan kapal-ke-kapal ke dok kekal, dan daripada perlindungan platform luar pesisir kepada tambatan kapal layar, fender kembung tahan haus yang direka dan dikeluarkan oleh kilang Aorunda memberikan kekuatan yang boleh dipercayai dan hayat perkhidmatan yang panjang, melindungi kedua-dua kapal dan kemudahan.
Fender biasa di pasaran cenderung retak dan berumur selepas 1-2 tahun penggunaan. Aorunda menyelesaikan masalah ini sepenuhnya melalui penambahbaikan dalam kedua-dua formula dan struktur:
Lapisan luar spatbor kembung kami diperbuat daripada campuran getah asli yang diimport dan getah stirena-butadiena, dengan kandungan getah melebihi 50%, dan mempunyai ciri tambahan khas tulang herring atau jalur getah tahan haus bercorak lingkaran. Reka bentuk corak ini bukan sahaja meningkatkan geseran dengan badan kapal tetapi juga mengagihkan tekanan hentaman secara sama rata.
Digabungkan dengan jaring rantai bergalvani celup panas pilihan atau lapisan pelindung tayar kitar semula, spatbor kami boleh menahan hentakan ombak walaupun selepas rendaman berpanjangan dalam air laut atau geseran berulang dari badan kapal.
Dalam projek pembinaan pulau dan terumbu, spatbor kami menahan hentaman ombak selama tiga bulan berturut-turut tanpa sebarang kebocoran atau kerosakan struktur. Hayat perkhidmatan biasa boleh mencapai 8-10 tahun, dengan kadar kebocoran udara tahunan kurang daripada 5%.
Kebimbangan terbesar apabila kapal berlabuh adalah perlanggaran keras, yang boleh menyebabkan calar pada lapisan badan kapal atau kerosakan pada struktur dok.
Fender Kembung Tahan Haus Aorunda menggunakan udara termampat sebagai medium kusyen, dan rangka dalaman diperbuat daripada berbilang lapisan fabrik tali yang diresapi nilon. Kekuatan pecah satu lapisan fabrik tali boleh mencapai 313.6N, dan ia terbentuk melalui keseluruhan proses penggulungan dan pemvulkanan panas.
Seluruh badan beg udara adalah lancar, dan pengagihan tekanan adalah sangat seragam. Semasa perlanggaran, ia bertindak seperti kusyen udara anjal, cepat berubah bentuk dan menyerap daya hentaman. Kadar penyerapan tenaga boleh mencapai 0.8-1.2 kN·m/kg, dan tekanan permukaan tidak melebihi 300 kPa. Daya berundur hanya separuh daripada fender tradisional, membenarkan kapal yang canggih seperti pengangkut LNG berlabuh dengan lancar dan mengelakkan kerosakan.
Sama ada anda mempunyai kapal nelayan seberat 500 tan atau kapal tangki minyak 100,000 tan, sama ada pelabuhan air cetek atau pelantar laut dalam, anda boleh menemui model yang sesuai di sini:
Diameter berjulat dari 0.3 meter hingga 4.5 meter, dan panjang dari 0.5 meter hingga 10.5 meter, menyokong penyesuaian spesifikasi penuh dan menawarkan dua jenis struktur: jenis penutup pelindung dan jenis ampaian.
Jenis penutup pelindung mempunyai penutup jaring pelindung yang boleh diganti dengan cepat, membolehkan operasi satu orang semasa pengangkutan;
Jenis penggantungan dilengkapi dengan peranti pengangkat berputar, membolehkan tindak balas yang fleksibel terhadap hentaman berbilang sudut walaupun apabila kapal dicondongkan semasa berlabuh.
Dengan 10 spesifikasi kelengkapan bebibir dan kotak alat khusus, 20 set peralatan boleh digunakan di tapak dalam masa 3 hari sahaja. Penyelenggaraan seterusnya hanya memerlukan pemeriksaan tekanan udara biasa, menjadikannya mudah dan mudah.
Aorunda tidak pernah bergantung pada pengiklanan yang mencolok, sebaliknya membuktikan kekuatannya melalui piawaian dan ujian. Produk kami dikeluarkan dengan ketat mengikut piawaian antarabangsa ISO 17357:2002 dan piawaian domestik CB/T 3948. Kami telah memperoleh pensijilan sistem kualiti ISO 9001 dan diiktiraf oleh organisasi berwibawa seperti China Classification Society (CCS), BV, dan Det Norske Veritas (DNV).
Semasa proses pengeluaran, kami menggunakan simulasi animasi 3D untuk mengoptimumkan struktur. Setiap kumpulan produk menjalani 3000 ujian mampatan dinamik. Walaupun di bawah mampatan berulang pada sudut kecondongan 30°, kecekapan penyerapan tenaga kekal melebihi 95%, dan prestasi kalis letupan serta kedap udara berada pada tahap terkemuka industri.
Pengangkutan Maritim: Sambungan Ship-to-ship (STS) dan kapal ke dok (STD) berlabuh untuk kapal kontena, kapal tangki minyak dan kapal pengangkut pukal.
Terminal Pelabuhan: Perlindungan tetap untuk dinding dok, pemecah ombak dan pelabuhan tentera laut, boleh disesuaikan dengan perubahan pasang surut.
Kejuruteraan Luar Pesisir: Perlindungan perlanggaran untuk platform luar pesisir, penyimpanan pengeluaran terapung dan unit pemunggahan, dan jambatan rentas laut.
Penghantaran Riadah: Tambatan dan kusyen untuk kapal layar besar dan kapal persiaran mewah, melindungi cat badan kapal daripada kerosakan.
Perlindungan sebenar dibina dari dalam ke luar. Di kemudahan Aorunda, tingkat pengeluaran kami dilengkapi dengan tangki pemvulkanan tugas berat dan sistem penggulungan automatik yang memastikan setiap lapisan getah dan kord dicantum dengan sempurna.
Imej bengkel kami menunjukkan skala komitmen kami terhadap kualiti. Kami menggunakan mesin gred industri ini untuk mengekalkan kawalan penuh ke atas ketumpatan dan integriti struktur Fender Kembung Tahan Haus kami.
Dengan menggabungkan warisan teknikal bertahun-tahun dengan peralatan berspesifikasi tinggi, kami memastikan setiap fender yang meninggalkan kilang kami bersedia untuk menangani tekanan melampau dok maritim. Ia bukan hanya mengenai pembuatan; ia mengenai ketepatan penawar dan kekuatan penamat.
Aorunda terus mengukuhkan kehadiran globalnya, mempamerkan kepakaran kami dalam terkemuka pameran maritim antarabangsa. Gerai kami telah menjadi titik pertemuan utama untuk profesional industri yang mencari penyelesaian dok tugas berat.
Foto daripada rancangan terbaharu kami merakamkan pasukan beraksi—terlibat dengan rakan kongsi global dan menunjukkan ketahanan unggul fender kembung tahan haus kami. Acara ini membolehkan kami membawa warisan 26 tahun kilang kami terus kepada pelanggan, membuktikan kekuatan fizikal dan teknologi bahan termaju produk kami secara peribadi.
Daripada perundingan teknikal kepada perkongsian baharu, Aorunda kekal komited untuk memberikan perlindungan bertaraf dunia bagi setiap kapal dan pelabuhan yang kami layani.
Ketahanan sebenar bermula di lantai kilang. Imej ini menawarkan pandangan langsung pada persekitaran pembuatan Aorunda, di mana peralatan perindustrian tugas berat memenuhi piawaian pengeluaran yang ketat.
Bengkel kami tertumpu pada unit pemvulkanan berskala besar dan talian penggulungan automatik yang direka khusus untuk spatbor kembung. Dengan mengekalkan pengawasan lengkap pemasangan dan proses pengawetan, kami memastikan setiap fender mempunyai integriti struktur yang diperlukan untuk dok berimpak tinggi.
Pendekatan pembuatan hands-on ini membolehkan kami mengesahkan kualiti setiap unit sebelum ia mencecah air, memberikan tahap kebolehpercayaan yang hanya boleh diberikan oleh kemudahan yang serba lengkap.
Aorunda Rubber ialah pengeluar terkemuka China bagi Fender Getah Pneumatik. Produk kami dikilangkan dan diuji mengikut ISO17357:2002(Kapal dan teknologi marin - Fender getah pneumatik)
Fender getah pneumatik Aorunda (untuk kegunaan kapal) menggunakan udara termampat sebagai medium untuk menyerap tenaga daripada hentaman. Bahagian tepi kapal lebih lembut apabila berlabuh, k jadi hasil mengelakkan perlanggaran dicapai.
| Saiz DXL(m) |
Tekanan awal: 0.05Mpa | Tekanan awal: 0.08Mpa | ||||
| Berat badan | Reaksi daya(KN) |
GEA(KJ) | Berat badan | Reaksi daya(KN) |
GEA(KJ) | |
| 0.5x1.0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0.6x1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0.7x1.5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1.0x1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1.0x2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1.2x2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1.35x2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1.5x3.0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1.7x3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2.0x3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2.5x4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2.5x5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3.0×5.0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3.0x6.0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3.3x4.5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3.3x6.0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3.3x6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3.3x10.6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4.5x9.0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4.5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Daya tindak balas (KN) dan penyerapan tenaga terjamin (GEA) pada pesongan 60%±10%.
Berat merujuk kepada berat bola itu sendiri (tidak termasuk penutup pelindung), dengan toleransi berat ±10%; toleransi daya tindak balas juga ±10%.
| Saiz Fender DXL(M) |
Tali keluli(mm) | Chainorpolyamidefibre tali (mm) |
Belenggu(mm) | Terkubur double-endedboly(mm) |
| 0.5x1.0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0.6x1.0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0.7x1.5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.0x1.5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.0x2.0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1.2x2.0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1.35x3.0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1.5x3.0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1.7x3.0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2.0x3.5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2.5x4.0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2.5×5.5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3.3x4.5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3.3x6.5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Diameter Panjang |
Keapungan (tan) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Bot (T) | Saiz:D*L(m) | Jenis bot |
| 50 | 0.5*1.0 | Bot nelayan |
| 100 | 0.7*1.5~1.0*1.5 | Bot nelayan |
| 200 | 1.0*1.5~1.2*2.0 | Bot nelayan、Tugboat |
| 300-500 | 1.2*2.0~1.5*2.5 | Bot nelayan、Tugboat |
| 1000 | 1.5*2.5~1.5*3.0 | Kapal tunda, pengangkutan |
| 3000 | 2.0*3.0~2.0*35 | Kapal pukat air jauh, Pengangkutan |
| 10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | Pengangkutan |
| Bot(DWT) | Supposedspeedofshiptodock(M/S) | Tenaga sukan yang berkesan (KN.M) |
Saiz Fender:D*L(m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3*6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3*6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2.5*5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0*6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5*5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5*5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5*4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5*4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5*4.0 |
Periksa dengan kerap sama ada badan fender rosak dan sama ada tekanannya normal, dan teras injap mesti diganti setiap enam bulan.
Kawat keluli harus membalut paip getah, apabila mencuba dawai keluli ke spatbor getah pneumatik sekiranya spatbor ditikam.
Permukaan atau subjek di sebelah spatbor getah pneumatik tidak boleh keras dan tajam sekiranya fender getah pneumatik ditikam.
Aksesori dan kacang jip tidak boleh longgar apabila menguji tekanan dalaman.
Jaring tali harus boleh dipercayai, dawai keluli yang digunakan untuk menggantung bahagian logam dan pautan cangkuk tidak boleh diikat dalam keadaan tidak teratur.
1. Apabila tidak digunakan untuk jangka masa yang lama, basuh permukaan spatbor, keringkan dan isikan udara termampat dalam jumlah yang mencukupi untuk meletakkannya di tempat yang sejuk, kering dan berventilasi baik.
2. Tempat penyimpanan spatbor getah pneumatik hendaklah jauh dari sumber pendengaran.
3. Cuba jauhkan fender daripada pelarut asid, alkali, gris dan organik.
4. Apabila tidak menggunakan fender, fender getah pneumatik tidak boleh dilonggokkan dan barang berat tidak boleh dilonggokkan pada fender.
1. Tempoh jaminan: 24 bulan.
2. Dengan alat pembaikan.
3. Menyediakan perkhidmatan teknikal.
4. Selamat datang ke kilang kami untuk melawat.
Alamat
60, Jalan Keempat Kongquehe, Taman Perindustrian Pakaian, Daerah Jimo, Bandar Qingdao, Wilayah Shandong, China
Tel
E-mel
